MOTORFILTER aus vollsynthetischen Polyester-Filtermedium

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PRESSLUFT ZENTRALE TEICHMANN BLATT 2
Filter mit vollsynthetischem Filtermaterial
Vorteile von vollsynthetischen Kraftstoff- und Ölfilterelementen
Bisher bestanden Kraft- und Ölfilter aus Papier auf Zellulosebasis (70 % - 100 % Zellulose).
Die modernen Motorschmierstoffe führen bei Papierfiltern auf Zellulose Basis häufig zu
extrem schnellem Abbau des Filtermediums, lt. Angaben eines führenden deutschen
Filterherstellers.
Das neue vollsynthetische Polyester-Filtermedium ist vollständig Zellulose frei und hat lt.
Angaben des Filterherstellers "höchste Resistenz gegen den Abbau in Motoröl" und eignet
sich für verlängerte Wechselintervalle, auch bei aggressiven Ölen. Außerdem hat der
vollsynthetische Filter eine erhöhte Schmutzaufnahmekapazität.
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LF9009
Reale Verschmutzungsentfernung (gr.)
Synthetikfiltermatierial 4x höhere Standzeit
1,5 - 2 fach höhere Schmutzaufnahmefähigkeit
3 - 4 fach höhere Verschmutzungsaufnahme als
Zellulosefilter
Baldwin BD7309 ist wie der LF9009 ein Synthetik-
Filter und hat dementsprechend dieselbe Stand-
Zeit wie der LF9009. Der links verglichene Baldwin
Filter BD103 ist ein Papierfilter, deshalb ist die
Vergleichbarkeit nicht korrekt !!!
ByPass Filtration reduziert Motorenabnutzung.
ca. 63 % weniger Verschleiß an unterer
Pleuelstangenlagerschale
ca. 64 % weniger Verschleiß an unterer
Hauptlagerschale
ca. 49 % weniger Verschleiß an oberer
Hauptlagerschale
ca. 30 % weniger Verschleiß an oberer
Pleuelstangenlagerschale
Analyse Zellulosefilter
Km-Leistung Zellulosefilter ca. 30.000 km
Km-Leistung Synthetikfilter: abhängig von
verschiedenen Ölen (bis zu 70.000 km)
Anmerkung: Der BD103 ist ein Papierfilter, der
BD7309 ist wie der LF9009 ein Synthetikfilter
Filterstandzeit Test in Cummins Motor M11
Standzeit LF9009 3,5 fache gegenüber P553000
Standzeit LF9009 2,2 fache gegenüber LFP3000
Standzeit LF9009 3,5 fache gegenüber BD103
Baldwin BD7309 ist wie der LF9009 ein Synthetik-
Filter und hat dementsprechend dieselbe Stand-
Zeit wie der LF9009. Der rechts verglichene Baldwin
Filter BD103 ist ein Papierfilter, deshalb ist die
Vergleichbarkeit nicht korrekt !!!
Relative Standzeit Filter (Synthtikmaterial)
LF9009 ca. 4 fach gegenüber P553000
LF9009 ca. 3 fach gegenüber LFP3000
LF9009 ca. 1,5 fach gegenüber BD103
Baldwin BD7309 ist wie der LF9009 ein Synthetik-
Filter und hat dementsprechend dieselbe Stand-
Zeit wie der LF9009. Der rechts verglichene
Baldwin Filter BD103 ist ein Papierfilter, deshalb
ist die Vergleichbarkeit nicht korrekt !!!
LF9009
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Chart 1: Contaminant Removal Efficency:
Dieser Chart sagt, dass 60% der Schmutz
Teilchen, welche grösser als 10 Micron
sind, gefiltert werden müssen
(Standart Cummins Test)
Wie Sie sehen, erfüllt Fleetguard diese
Testvorgaben nicht, Baldwin hingegen
liegt bei 89,5%
Chart 2: Contaminant Holding Capacity:
Dieser Chart zeigt die menge Schmutz in
Gramm, die der Filter aufnehmen kann,
bevor er „schließt“; d.h. dicht ist
Chart 3: Multi-Pass Average Efficiencies:
Dieser Chart zeigt die Grösse der
Schmutzteilchen im Verhältnis zur
gefilterten Effezienz.
Beispiel: Bei 3 Micron Schmtzgrösse
filtert der Fleetguard Filter nur 20%
des Schmtzes, der Baldwin Filter
hingegen 60%
Venturi Düse
Synthetik Filter plissiert
gestapeltes Scheibenfiltermedium

Quelle: PZT-FILTER / pressbot.net

Ihr Ansprechpartner:

Firma	:	PZT-FILTER
Name	:	PETER BISCHOFFBERGER
Straße	:	IM KÜLKEN 7
Stadt	:	- 58300 WETTER
Telefon	:	0049 2335 7401
Fax	:	0049 2335 7987
WWW	:	http://www.pzt-filter.de
E-Mail	:

14.09.2006 - 16:00 Quelle: pressbot.net | Gelesen: 327 X