Sonderzüge und Sonderangebote der DB für Fußballfans

Sonderzüge Sonderangebote DB Fußballfans

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Eintrittskarten beim Confederations Cup gelten während des Turniers als BahnCard 25

Leipzig, 14. Juni 2005 - Nicht nur die deutsche Fußball-Nationalmannschaft, sondern auch die Deutsche Bahn probt beim Confederations Cup für die FIFA WM 2006. Mit dem Prototyp eines "Welcome Desk", Sonderzügen zum Finale und einem attraktiven Angebot für alle Eintrittskarten-Inhaber liefert die Bahn rund um den Confederations Cup vom 15. bis 29. Juni einen Vorgeschmack auf ihr Engagement als Nationaler Förderer der Fußball-Weltmeisterschaft in zwölf Monaten.

Im Frankfurter Hauptbahnhof präsentiert die Bahn den Prototyp ihres "Welcome Desk", der in seinem Design einem Fußball nachempfunden ist.

Hier können Fußballfans Informationen über Bahnverbindungen, Transfers ins Stadion, Quartiere und touristische Attraktionen erhalten. Der Welcome Desk ist mit zwei DB-Mitarbeitern und einem Vertreter des Organisationskomitees besetzt. Während der FIFA WM 2006 werden Welcome Desks in den Hauptbahnhöfen aller zwölf Spielorte stehen.

Außerdem gehen ICE und InterCitys beim Confederations Cup "in die Verlängerung": Weil das Endspiel am 29. Juni in Frankfurt frühestens um 22.30 Uhr abgepfiffen wird, starten nach Spielende vier außerplanmäßige ICE und InterCity von Frankfurt sternförmig nach München, Dortmund, Leipzig und Hannover. Damit können auch Fußballfans, die nicht im Rhein-Main-Gebiet wohnen, bequem mit dem DB-Fernverkehr zum Finale und wieder zurück reisen. Die Plätze in diesen für die Fans bereitgestellten Sonderzügen können reserviert werden.

Einen weiteren Sonderzug schickt die Bahn nach dem Ende des Spiels um Platz 3 am 29. Juni 2005 vom Spielort Leipzig nach Hannover.

Auch den Fußballfans aus Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen empfehlen wir die Fahrt mit dem Nahverkehrszug bis zum Hauptbahnhof Leipzig, den Ausgang Kurt-Schumacher-Straße nehmen und ab dort die Straßenbahnlinien zu nutzen. Leipziger fahren an diesen Tagen am besten mit Bahn und Bus.

Neben der Verstärkung von Nahverkehrszügen auf verschiedenen Strecken sind die Abfahrten der Nahverkehrszüge nach Altenburg, Weißenfels, Döbeln, Falkenberg und Dresden dem voraussichtlichen Spielende angepasst. Fans kommen so bequem nach Hause. Alle Verbindungen gibt es unter www.bahn.de.

Fans aus und in Richtung Gera: Für die Rückreise am 16. und 21. Juni 2005 können die Reisenden die Straßenbahn Linie 3 (LVB) (um 22:47 Uhr von der Haltestelle "Sportforum") bis nach Knautkleeberg nutzen.

Die Endhaltestelle befindet sich direkt am Bahnhof Leipzig-Knauthain. Von dort kann man die RegionalBahn nach Gera um 23.14 Uhr nutzen, die auf allen Unterwegsbahnhöfen halten. Der Anschluss wird gewährleistet.

Alle Zuschauer des Confederations Cups haben bei der Bahn buchstäblich gute Karten. Denn alle Eintrittskarten gelten während des Turniers für die Hin und Rückfahrt zu einem der Spielorte Frankfurt, Hannover, Leipzig, Nürnberg und Köln als BahnCard 25. Damit erhalten Fußball-Fans 25 Prozent Rabatt auf den normalen Fahrpreis und sie können durch die Kombination mit den Sparpreisen 25 und 50 noch mehr sparen.

Bis zu vier Mitfahrer sind außerdem mit 50 Prozent Rabatt dabei, und eigene Kinder oder Enkel unter 15 Jahren fahren gratis mit. Voraussetzung ist die Nutzung des DB-Fernverkehrs (ICE, InterCity, Nachtreisezug) zumindest auf einer Teilstrecke. Die ermäßigten DB-Tickets sind in allen DB ReiseZentren und DB Agenturen sowie am DB Automaten und im Internet auf www.bahn.de erhältlich.

In den Verbünden der fünf Spielorte (RMV (Frankfurt) GVH (Hannover), VGN (Nürnberg), VRS (Köln), MDV (Leipzig) ist die Eintrittskarte zum Spiel gleichzeitig Fahrkarte in jeweils allen Verbundverkehrsmitteln in der 2. Klasse. Im MDV gilt diese Regelung vier Stunden vor und vier Stunden nach dem Spiel innerhalb von Leipzig, den angrenzenden Tarifzonen sowie von und nach Halle (Saale). Weitere Infos dazu unter www.mdv.de.

Herausgeber: Deutsche Bahn AGKommunikation, Potsdamer Platz 2, 10785 BerlinVerantwortlich für den Inhalt: Werner W. Klingberg

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