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(rgz-p/Honda) Drei Modelle werden 2008 das Verkaufsprogramm von Honda in Deutschland bereichern. Sie debütierten auf der Mailänder Messe. Der Zeitpunkt der Auslieferung und Preise stehen allerdings noch nicht fest.



Die neue CB1000R spricht die sportlichen Naked-Bikes-Fans an. Der Vierzylindermotor wurde aus der 2007er Fireblade übernommen, dem Einsatzzweck entsprechend jedoch auf mehr Durchzugkraft adaptiert. Leistungsangaben sind vor Abschluss der Homologation nicht möglich. Voraussichtlich wird die Motorleistung jedoch etwa 30 Prozent über der der CBF1000 liegen, deren nominell auf 98 PS getrimmter Antrieb ebenfalls der Fireblade entstammt. Zur markant designten Lampenverkleidung mitsamt Multireflektor-Scheinwerfer bietet Hondas neue „Nackte“ neben moderner, dynamischer Linienführung eine Fülle technischer Delikatessen: Einarmschwinge und Pro-Link-Federbein, Upside-Down-Gabel mit Radial-Bremszangen und 4-in-1-Auspuff in Low-Slung-Bauweise. Das fahrfertige Gewicht der CB1000R wird nur rund 15% über dem 199-kg-Leichtgewicht CBR1000RR Fireblade liegen, was leichtfüßiges Handling und höchste Dynamik verspricht.



Eine gänzlich neue Fahrzeug-Kategorie erschaffen hat Honda mit der DN-01, die 2005 auf der Messe in Tokio noch als Concept-Bike vorgestellt wurde. Diese Maschine ist nun serienreif entwickelt. Der revolutionäre Streetcruiser verbindet Motorrad-Power mit Cruiser-Lässigkeit und Roller-Bedienkomfort. Nicht nur das extravagante Design, das Anleihen beim Haifisch zu nehmen scheint, ist außergewöhnlich. Die lang gestreckte Maschine, die von einem 680-Kubik-V-Zweizylinder angetrieben wird, ist mit einem »Human Friendly Transmission« umschriebenen, extrem fortschrittlichen Vollautomatik-Getriebe ausgestattet, das nicht nur motorradtypisch fulminante Beschleunigung ermöglicht, sondern sich zusätzlich manuell auf Knopfdruck schalten lässt. Ein Combined ABS-Bremssystem gehört ebenfalls zur Serienausstattung.



Zuverlässig problemlose Mobilität gewährleisten vermag der neue Honda Lead. Die Entwickler spendierten dem Roller ein neues flüssigkeitsgekühltes 110-Kubik-Viertakt-Herz mit elektronischer PGM-FI-Benzineinspritzung sowie einen geregelten Katalysator. Am Vorderrad ersetzt eine Scheibenbremse die bisherige Trommel, zusätzlich hilft eine CBS-Kombibremse, die auf beide Räder wirkt, die Brems-Performance auch weniger routinierter Fahrer und Fahrerinnen zu verbessern. Auch das Outfit präsentiert sich neu. Das Kunststoffkleid wurde rundum schlanker, die Frontverkleidung zieren jetzt integrierte Klarglas-Blinker und ein großes Helmfach unter der Sitzbank nimmt einen Integralhelm sowie weitere Utensilien auf.

Quelle: djd / pressetreff.de

10.12.2007 - 9:30 Quelle: pressetreff.de | Gelesen: 367 X